國家質檢總局公布的全國電(diàn)梯調查結果顯示，截至7月底，各地共檢查電(diàn)梯231306台，發現存在隐患的電(diàn)梯11896台，占檢查總數的5.14%。這相當于我(wǒ)(wǒ)國平均每20台電(diàn)梯中(zhōng)就有1台電(diàn)梯存在隐患。據國家質檢總局公布的消息稱，近年的電(diàn)梯事故中(zhōng)，因違章操作引起的占62.7%，設備缺陷占22.7%，意外(wài)占8.0%，非法使用設備占6.6%。在事故受傷害人員(yuán)中(zhōng)，普通乘客占50%，維護保養人員(yuán)占13%，安裝工(gōng)人占12%，電(diàn)梯操作人員(yuán)占4%，其他包括保安等未經培訓的人員(yuán)占21%。

直梯被困制造透氣縫隙等待救援

“不管發生(shēng)任何災難，要保持冷靜，隻有在冷靜狀況下(xià)，才能做出正确選擇。”北(běi)京藍(lán)天救援隊隊長張勇說。

如果是在密閉的轎廂式電(diàn)梯裡出現故障，“一(yī)般是兩種情況，一(yī)種是乘客被困在電(diàn)梯裡，還有一(yī)種是電(diàn)梯墜落。”張勇說，以前電(diàn)梯有逃生(shēng)窗，現在逃生(shēng)窗都被封住了，多年的實踐證明，電(diàn)梯如果使用逃生(shēng)窗反而增加乘客逃出電(diàn)梯後發生(shēng)二次傷害的幾率——很可能造成乘客摔下(xià)去(qù)或被擠傷。“雖然沒有逃生(shēng)窗，但應該留氣孔。”

“被困的乘客，除了有密閉空間恐懼症的，千萬要保持鎮靜，立即要打電(diàn)話(huà)報警或按電(diàn)梯裡的緊急求救按鈕，此時要盡量保持平靜，降低耗氧量。”張勇說，一(yī)般電(diàn)梯出現斷電(diàn)是常見的事故，不會有多少危險。如果乘客随身攜帶鑰匙，可以用鑰匙插進電(diàn)梯門縫，盡量别開(kāi)一(yī)道縫。

“我(wǒ)(wǒ)們做過這樣的實驗，鑰匙是可以别開(kāi)電(diàn)梯中(zhōng)分(fēn)門一(yī)道縫的，别開(kāi)這道縫的目的是讓空氣透進來，如果救援遲遲不能來的話(huà)，電(diàn)梯裡的人可以合力将電(diàn)梯門打開(kāi)。但經驗告訴人們，隻要電(diàn)梯透氣，呆在電(diàn)梯裡等待救援是最安全的。”

直梯直墜膝蓋彎曲，頭背部與電(diàn)梯内牆呈直線

“如果電(diàn)梯發生(shēng)直墜的話(huà)，人很難迅速做出反應，需要訓練成膝蓋彎曲、後背自然貼到後面的電(diàn)梯牆上——能做到這點已經實屬不易了。”

張勇說，電(diàn)梯急墜時人很難瞬間做出反應，膝蓋彎曲、整個背部跟頭部緊貼電(diàn)梯内牆呈直線的動作，是為了要運用電(diàn)梯牆壁作為脊椎的防護，并利用富有韌性的膝蓋來承受直墜的重壓，這樣的動作也需要訓練才能迅速反應。“這時想着去(qù)按每一(yī)層的電(diàn)梯按鈕并不現實，如果乘客較多，站在中(zhōng)間的人膝蓋彎曲到關節超過腳尖的程度就好，有護欄的電(diàn)梯裡，手扶住護欄。”

滾梯驟停雙手抱後腦，屈膝蜷在一(yī)起

滾梯故障往往造成踩踏悲劇，如北(běi)京地鐵四号線的事故和江蘇無錫動物(wù)園翻山電(diàn)梯驟停導緻的遊客成片跌倒并踩踏事故，“這需要按照防踩踏來做防護。”

張勇說，在電(diàn)梯驟停的強大(dà)慣性下(xià)，會讓人措手不及。“上面的人抓不牢，就會跌下(xià)來，重重砸在站在下(xià)面的人的身上，所以此時，一(yī)定要采取防踩踏的姿勢——雙手抱住後腦，胳膊護住頭，屈膝保護膝蓋，側身，身體(tǐ)蜷在一(yī)起。人蜷起來就幾十公分(fēn)，這樣的動作在滾梯上可以做得開(kāi)。”張勇說，當然，這樣的防踩踏姿勢，是需要事先訓練的。

“如果乘電(diàn)梯時每個人都自然站立、抓牢電(diàn)梯扶手，一(yī)般情況下(xià)，發生(shēng)事故的幾率會小(xiǎo)得多。”

電(diàn)梯自救常識：

第一(yī)、不論有幾層樓，必須趕快把每一(yī)層樓的按鍵都按下(xià)，因為當緊急電(diàn)源啟動時，電(diàn)梯可以馬上停止繼續下(xià)墜;

第二、為了要固定人所在的位子，以緻于人不會因為重心不穩而摔傷，如果電(diàn)梯裡有手把，一(yī)隻手緊握手把;

第三、為了要運用電(diàn)梯牆壁作為脊椎的防護，整個背部跟頭部緊貼電(diàn)梯内牆，呈一(yī)直線;

第四、韌帶是唯一(yī)人體(tǐ)富含彈性的一(yī)個組織，所以膝蓋一(yī)定要呈彎曲姿勢，因為在電(diàn)梯下(xià)墜時，你不會知(zhī)道它會何時着地，且墜落時很可能會全身骨折而死。